Институционально-организационные особенности трансграничных перевозок грузов в условиях интеграции на постсоветском экономическом пространстве. Часть 1
DOI:
https://doi.org/10.17059/2015-3-16Ключевые слова:
институты и организации, таможенные операции, Евразийский экономический союз, железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, предварительное информирование, электронное декларирование, транспортно-транзитный потенциалАннотация
В статье рассматриваются технические, технологические, институциональные и организационные барьеры трансграничных перевозок грузов. В исследовании используется институциональный подход как методологическая альтернатива другим подходам. Затрагиваются институционально-организационные проблемы обустройства пограничных пунктов пропуска, последствия применения унифицированных перевозочных документов, внедрения электронных форм передачи информации. Особое внимание уделено анализу показательных акций и повседневной практики сокращения времени таможенных процедур, снижения транзакционных издержек трансграничного движения грузов. При этом указывается, что наиболее действенным способом повышения эффективности трансграничных перевозок грузов является одновременное осуществление технических и институциональных инноваций. Акцент сделан на выявлении институционально-организационных особенностей международных перевозок грузов автомобильным транспортом (в частности, проблем эволюции института гарантированной уплаты таможенных платежей), функционировании разрешительной системы при осуществлении трансграничных перевозок грузов. Особо указывается на то, что государственная поддержка национальных предпринимателей требует выработки механизма, обеспечивающего паритет российских и иностранных перевозчиков, хотя бы в области транспортировки грузов для государственных нужд, с привлечением кредитных ресурсов банков с государственным участием. Подчеркивается, что первым шагом на пути совершенствования институциональной среды международных автоперевозок должна стать ликвидация всех неформальных (теневых) отношений в этой сфере. Выявлены институциональные особенности перевозок грузов по отдельным транспортным направлениям, в частности, перевозок грузов автомобильным транспортом в Китай через территорию Казахстана, а также проблемы и перспективы использования и развития транзитного потенциала Калининградской области. Показаны институционально-организационные особенности развития смешанных перевозок грузов в трансграничном сообщении. В статье сделан вывод, что развитие трансграничных перевозок грузов и реализация транспортно-транзитного потенциала государств - участников ЕАЭС могут и должны стать весомыми источниками доходов хозяйствующих субъектов, бюджетов всех уровней и населения, а также локомотивом производственно-технологической модернизации и институционально-организационной эволюции экономических систем стран и интеграционных объединений.Библиографические ссылки
Nort, D., Uollis, D. & Vayngast, B. (2011). Nasilie i sotsialnyye poryadki. Kontseptualnyye ramki dlya interpretatsii pismennoy istorii chelovechestva [Violence and social orders. A conceptual framework for the interpreting recorded human history]. Ttranslated from English by D. Uzlaner, M. Markov, D. Raskov, A. Raskova. Moscow: Institut Gaydara Publ., 480.
Goldstoun, J. (2014). Pochemu Evropa? Vozvyshenie Zapada v mirovoy istorii, 1500–1850 [Why Europe? The rise of the West in world history 1500–1850]. Translated from English by M. Rudakov.; In: I. Chubarov (Ed.). Moscow: Institut Gaydara Publ., 224.
Allen, R. S. (2014). Britanskaya promyshlennaya revolyotsiya v globalnoy kartine mira [The British industrial revolution in global perspective]. Ttranslated from English by N. V. Avtonomova; In: V. S. Avtonomov (Ed.). M.: Gaydar Publ., 448.
Grot, L. P. (2013). Prizvanie varyagov, ili Normanny, kotorykh ne bylo [Calling for Varangians, or Normans who weren’t there]. Moscow: Algoritm Publ., 368. (Istoricheskie sensatsii [Historical sensations]).
Enikeev, G. R. (2013). Nasledie tatar [Heritage of Tatars]. Moscow: Algoritm Publ., 256. (Tatarskiy sled v istorii Rossii i Evrazii. Avtor proekta serii Davlyatshin S. Kh. [The Tatar trace in the history of Russia and Eurasia, the author of the project is Davlyatshin S. Kh.]).
Finkel, K. (2014). Istoriya Osmanskoy imperii. Videnie Osmana: per. s angl. [History of the Ottoman Empire. Othman’s vision: trans. from English]. Moscow: AST Publ., 831.
Bernstayn, U. (2014). Velikolepnyy obmen. Istoriya mirovoy torgovli [Magnificent exchange. History of the world trade]. Translated from English I. Letberga. Moscow: AST Publ., 508 (Stranitsy istorii [Chapter of history]).
Amosov, A. I. (2009). Posledstviya sverkhuskoreniya evolyotsii ekonomiki i obshchestva v poslednie stoletiya. Zakonomernosti sotsialnogo i ekonomicheskogo razvitiya [Consequences of superacceleration of evolution of economy and society in the last centuries. Regularities of social and economic development]. Moscow: LKI Publ., 312.
Buaye, R. (2012). Vikingi. Istoriya i tsivilizatsiya [Vikings. History and civilization]. Translated from French by M. Yo. Nekrasov. St. Petersburg: Evraziya Publ., 416.
Brodel, F. (1995). Chto takoe Frantsiya? [What is France?]. Kn. 2-ya. Lyodi i veshchi. Ch. 1: per. s fr. [2d book. Men and Things. P 1: trans. from French]. Moscow: Sabashnikovykh Publ., 244.
Brodel, F. (1997). Chto takoe Frantsiya [What is France?]. Kn. 2-ya. Lyodi i veshchi. Ch. 2. «Krestyanskaya ekonomika» do nachala XX v.:per. s fr. [2nd book. Men and things. P. 2. «Country economy» before the XX century: trasn. from French]. Moscow: Sabashnikovykh Publ., 511.
Vinokurov, E., Dzhadraliev, M. & Shcherbanin, Yu. Mezhdunarodnyye transportnyye koridory EvrAzES. Bystreye, deshevle, bolshe. Otraslevoy obzor [International transport corridors of EurAsEC. Quicker, cheaper, more. Industry review]. Moscow: Evraziyskiy bank razvitiya Publ., 60.
Gavrilenko, N. G. (2011). Osobennosti tsiklicheskogo razvitiya transportnogo kompleksa Rossii [Features of cyclic development of the Russian transport industry]. Omsk: SibADI Publ., 212.
Vardomskiy, L. B. (Ed.). (2013). Transport i svyaz v novykh nezavisimykh gosudarstvakh. Osobennosti i faktory razvitiya [Transport and communication in the new independent states. Features and factors of development]. Moscow: Institute of Economics RAN Publ., 196.
Yakunin, V. I. (2006). Politologiya transporta. Politicheskoe izmerenie transportnogo razvitiya [Transport political science. Political measurement of transport development]. Moscow: Economika Publ., 432.
Tsvetkov, V. A., Zoidov, K. Kh. & Medkov, A. A. (2014). Formirovanie evolyotsionnoy modeli transportno-tranzitnoy sistemy Rossii v usloviyakh integratsii i globalizatsii [Development of evolutionary model of transport and transit system of Russia in the conditions of integration and globalization]. Moscow: IPR RAN Publ.; St. Petersburg: Nestor-Istoriya Publ., 800.
Tsvetkov, V. A., Zoidov, K. Kh. & Medkov, A. A. (2012). Problems of economic security in Russian transportation and intermediate carrier infrastructure. P. 1. Journal of Region Economy, 1, 100-109.
Tsvetkov, V. A., Zoidov, K. Kh., Medkov, A. A. (2012). Problems of economic security in Russian transportation and intermediate carrier infrastructure. P. 2. Journal of Region Economy, 2, 50-60.
Juhani, L. (2003). Transit Transport Between the European Union and Russia in Light of Russian Geopolitics and Economics. Emerging Markets Finance and Trade, 39(5), 27-57.
Otsuka, S. (2012). Central Asia’s rail Network and Eurasian Land Bridge. Journal Japan Railway and Transport Review, 1, 48-49.
Загрузки
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Лицензия
Copyright (c) 2015 Цветков Валерий Анатольевич, Зоидов Кобилжон Ходжиевич, Медков Алексей Анатольевич, Ионичева Валентина Николаевна
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
