Развитие морской портовой инфраструктуры региона на основе " сухих портов"
DOI:
https://doi.org/10.17059/2016-3-26Ключевые слова:
транспортная инфраструктура региона, морской порт, "сухой порт", имитационное моделирование, система параметров, сценарный подход, AnyLogic, неравномерность, своевременность, место размещенияАннотация
Статья посвящена актуальной проблеме развития морской портовой инфраструктуры с целью увеличения грузооборота в регионах размещения морских портов и повышения качества грузовых перевозок на основе создания тыловых контейнерных терминалов - «сухих портов». Показаны возможности «сухих портов» как потенциально эффективного решения задач увеличения грузооборота существующих морских портов, повышения своевременности грузовых перевозок, а также преодоления экологических проблем регионов размещения морских портов. Приведен анализ транспортной инфраструктуры регионов, грузооборота крупных морских и «сухих портов» России, а также опыта создания «сухих портов» за рубежом и на территории Российской Федерации. Предложена система параметров «сухих портов», которую рекомендовано использовать для оценки сценариев развития портовой инфраструктуры на этапе стратегического планирования. Авторами разработана методика определения оптимальных значений основных параметров «сухих портов» методом имитационного моделирования. Рассмотрены особенности построения и исследования имитационных моделей систем «морской порт - „сухой порт”» в программной среде AnyLogic. Представлены результаты модельных экспериментов с разработанной имитационной моделью, выполненные с целью оценки максимальной перерабатывающей способности существующего морского порта в условиях увеличения неравномерности грузопотоков, а также определения оптимальных параметров сооружаемого «сухого порта». Полученные в результате модельных экспериментов зависимости доказывают достаточность выбранных основных параметров «сухих портов» для эффективной оценки сценариев усиления пропускной и перерабатывающей способности существующих морских портов на этапе стратегического планирования. Представленная в статье методика может быть использована инвесторами и органами государственной власти для обоснования решений по сбалансированному развитию транспортно-логистической инфраструктуры регионов размещения морских портов.Библиографические ссылки
Muravyov, D., Aksoy, S., Rakhmangulov, A. & Aydogdu, V. (2016). Comparing Model Development in Discrete Event Simulation on Ro-Ro Terminal Example. Journal of Logistics Systems and Management, 3(24), 283–297. doi: 10.1504/IJLSM.2016.076890.
Muravyov, D. S., Mishkurov, P. N. & Rakhmangulov, A. N. (2103). Ispolzovanie imitatsionnogo modelirovaniya dlya otsenki pererabatyvayushey sposobnosti morskikh portov i obosnovaniya neobkhodimosti sooruzhneniya «sukhogo» porta [Using simulation modeling to estimate the processing capacity of seaports and the rationale for the construction of «dry» port]. Sovremennyye problemy transportnogo kompleksa Rossii [Modern problems of Russian transport complex], 4, 66–72.
Nikolaeva, A. I. & Baginova, V. V. (2011). Logisticheskie metody i tekhnologii organizatsii funktsionirovaniya sukhih portov [Logistics methods and technologies of dry port functioning organization]. Sovremennyye problemy transportnogo kompleksa Rossii [Modern problems of Russian transport complex], 2, 49–58.
Jeevan, J., Chen, S. & Lee, E. (2015). The Challenges of Malaysian Dry Ports Development. The Asian Journal of Shipping and Logistics, 31(1), 109–134. doi:10.1016/j.ajsl.2015.03.005.
Henttu, V. & Hilmola, O. (2011). Financial and Environmental Impacts of Hypothetical Finnish Dry Port Structure. Research in Transportation Economics, 33, 35–41. doi: 10.1016/j.retrec.2011.08.004.
Roso, V., Woxenius, J. & Lumsden, K. (2008). The Dry Port Concept: Connecting Container Seaports with the Hinterland. Journal of Transport Geography, 17(5), 338–345. doi:10.1016/j.jtrangeo.2008.10.008.
Roso, V., Woxenius, J. & Olandersson, G. (2006). Organisation of Swedish Dry Port Terminals, Development Program of Sea Ports of North Sea. Gothenburg: Chalmers University of Technology, 47.
Korol, R. G. & Balalaev, A. S. (2014). Tekhnologiya funktsionirovaniya Vladivostokskogo transprtnogo uzla pri nalichii multimodalnogo terminala «sukhoy port» [The technology functions Vladivostok transport hub in the presence of multimodal terminal «dry port»]. Vestnik gosudarstvennogo universiteta morskogo i rechnogo flota imeni admirala S. O. Makarova [Bulletin of the State University of Sea and River Fleet of Admiral S.O. Makarov], 5(27), 92–101.
Rodrigue, J-P. & Notteboom, T. (2012). Dry Ports in European and North American Intermodal Rail Systems: Two of a Kind? Research in Transportation Business & Management, 5, 4–15. doi: doi:10.1016/j.rtbm.2012.10.003
Roso, V. (2009). The Dry Port Concept. Thesis for the degree of doctor of philosophy. Gothenburg: Chalmers University of Technology, 184.
Kuznetsov, A. L., Pogodin, V. A. & Spasskiy, Ya. B. Imitatsionnoye modelirovanie raboty morskogo porta s uchyotom differentsirivannykh meteousloviy [Simulation modelling of sea port operation taking into account the differentiated weather conditions]. Ekspluatatsiya morskogo transporta [Operation of maritime transport], 1(63), 3–8.
Kozlov, P. A., Aleksandrov, A. E. & Kozlova, P. A. (2008). Teoreticheskaya model transportnoy sistemy [Theoretical model of transport system]. Transport Urala [Transport of the Urals], 3(18), 2–4.
Sheikh, A. A. (2013). Evaluation of the Potential Locations for Logistics Hubs: A Case Study for a Logistics Company: Master’s Thesis. Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 60.
Rakhmangulov, A., Kolga, A., Osintsev, V., Stolpovskikh, I. & Sladkowski, A. (2014). Mathematical Model of Optimal Empty Rail Car Distribution at Railway Transport Nodes. Transport Problems, 3(9), 125–132.
Ngoc-Hien, D., Ki-Chan, N. & Quynh-Lam, N. (2011). A Consideration for Developing a Dry Port System in Indochina Area. Maritime Policy & Management: The Flagship Journal of International Shipping and Port Research, 38(1), 1–9. doi: 10.1080/03088839.2010.533712.
Orlova, O. B. (2010). Osobennosti imitatsionnogo modelirovaniya funktsionirovaniya osobykh portovykh zon [Features of simulation modeling of special port zones functioning]. Actualnyye problemy ekonomiki sovremennoy Rossii [Relevant problems of economy of modern Russia], 6, 253–255.
Orlova, O. B. & Yastrebov, A. P. (2012). Osobennosti proektirovaniya portovykh osobykh ekonomicheskikh zon [Design features of port special economic zones]. Izvestiya vysshykh uchebnykh zavedeniy. Povolzhskiy region. Obshestenyye nauki [News of Higher Schools. Volga region. Social sciences], 2(22), 167–174.
Fetisov, V. A. & Maiorov, N. N. (2015). Research and Analysis Container Shipping Line on the Basis of Simulation. International Journal of Maritime Science & Technology, 2(62), 59–66. doi: 10.17818/NM/2015/2.3.
Carteni, A. & de Luca, S. (2012). Tactical and Strategic Planning for a Container Terminal: Modelling Issues within a Discrete Event Simulation Approach. Simulation Modeling Practice and Theory, 21, 123–145. doi: 10.1016/j.simpat.2011.10.005.
Wang, W., Tang, C., etc. (2008). System Simulation of Capacity for Container Terminal Based on Stochastic Petri Net. Proceedings of the IEEE International Conference on Automation and Logistics (1–3th of September 2008 year). Qindao: IEEE, 2889–2892. doi: 10.1109/ICAL.2008.4636670.
Загрузки
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Лицензия
Copyright (c) 2016 Рахмангулов Александр Нельевич, Муравьев Дмитрий Сергеевич
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
