Инфраструктурные проекты как основа связности и нового пространственного каркаса Китая

Авторы

  • Селиверстов Вячеслав Евгеньевич Институт экономики и организации промышленного производства СО РАН https://orcid.org/0000-0002-8879-978X

DOI:

https://doi.org/10.17059/ekon.reg.2025-3-15

Ключевые слова:

пространственное развитие Китая, инфраструктурные проекты, трансграничные взаимодействия, связность пространства

Аннотация

В политике и экономике России и Китая происходит переоценка фактора пространства: вместо «бремени», требующего громадных затрат на его преодоление на громадных территориях, оно становится важнейшим стратегическим ресурсом этих стран. Это происходит не автоматически, а в результате целенаправленной государственной политики (пространственной, структурной инвестиционной, инфраструктурной). Цель статьи — выявление особенностей пространственного развития КНР, роли ее инфраструктурных проектов и трансграничных взаимодействий, а также оценка возможностей использования китайского опыта в России. Для этого применялся системный подход, хронологический, факторный и структурный анализ, сравнительно-исторический метод и использовался анализ современных программных документов развития КНР, новая статистика и публикации китайских ученых и экспертов. Гипотеза исследования состояла в том, что решающее значение в формировании модернизационной модели пространственного развития Китая играют инфраструктурное развитие, трансграничные взаимодействия и институциональные условия. Для ее подтверждения исследовались итоги реализации инфраструктурных проектов как основы связности и нового пространственного каркаса Китая по трем направлениям: 1) формирование современной мультимодальной транспортно-логистической системы КНР; 2) развитие мощной системы гидротехнических сооружений, регулирующих национальную систему водопользования КНР; 3) развитие системы цифровой связности пространства Китая. Сделан вывод, что они обладали большим мультипликативным эффектом и стали сильным драйвером развития китайской экономики, обеспечили создание миллионов новых рабочих мест, стимулировали развитие новейших технологий. В Китае была создана самая крупная в мире система высокоскоростных железнодорожных магистралей. В то же время самым слабым звеном в ожидаемой модернизации как китайской, так и российской модели развития и ее «пространственного сегмента» являются институциональные факторы и условия. Китайские аналитики ставят этот фактор на первое место, говоря о проблемах в реализации стратегий развития мак­рорегионов КНР (и особенно северо-восточного макрорегиона). Сделан основной вывод, что Китай своими стратегическими установками и реальной практикой реализует ту модель развития, на которую должна перейти Россия и ее важнейший макрорегион – Сибирь.

Биография автора

Селиверстов Вячеслав Евгеньевич , Институт экономики и организации промышленного производства СО РАН

доктор экономических наук, заведующий Центром стратегического анализа и планирования; Scopus Author ID: 56501806800 https://orcid.org/0000-0002-8879-978X;  (Российская Федерация, 630090, г. Новосибирск, пр-т акад. Лаврентьева, д. 17; e-mail: sel@ieie.nsc.ru)

Загрузки

Опубликован

2025-09-04

Как цитировать

Селиверстов , В. Е. (2025). Инфраструктурные проекты как основа связности и нового пространственного каркаса Китая. Экономика региона, 21(3), 786–801. https://doi.org/10.17059/ekon.reg.2025-3-15

Выпуск

Раздел

Пространственное развитие России и Китая